对发电机造成污染的原因分析密封瓦处油窜流若空侧密封油压高于氢侧密封油压，则含有大量空气的空侧密封油向氢侧密封油窜油，此时窜到氢侧的空侧密封油将随氢侧密封油一起回到发电机的氢侧回油腔（即消泡箱），然后经氢侧回油管，返回到氢侧密封油箱中，一部份空侧密封油内所含的空气直接析出进入

发电机内。同时空侧向氢侧窜油也一定程度的排挤了氢侧油，使氢侧的进油减少，这也加大了油污染。若氢侧密封油压高于空侧密封油压，则氢侧密封油向空侧密封窜油，此时将使回到氢侧密封油箱中的油量减少，油位降低，为了保证系统安全运行，将自动向氢侧密封油箱中补油。这样就将含有大量空气的空侧

密封油补进了氢侧密封油箱，使氢侧密封油中的空气含量增加。

　　浮球阀因机械原因不能正常开启或关闭，或因浮球阀的浮球内漏后进油，不能正常浮起造成浮球阀不能正常开启或关闭，将导致密封油系统中自动补排油的功能失常。氢侧外油档间隙大为更好的防止氢侧油进入发电机内，氢外（朝发电机侧）还有一道迷宫式外油档（挡油环），以阻止油进入发电机。此种结

构的密封瓦，对装配间隙精度要求相当严，如果制造、安装达不到要求，间隙过大，极易造成密封油进入发电机。差压阀工作不正常维持油氢差压的任务是由差压阀来完成的。如果差压阀工作不正常将可能出现密封油直接进入发电机内的现象。同时由于差压阀工作的不正常会引起平衡阀也作出相应的跟踪调整从

而加速了空氢侧的窜油。

　　为维持氢侧密封油箱油位，空侧密封油自动补油至氢侧油箱，这样，富含空气和湿气的油使氢侧油受到污染，特别是在消泡箱内扩容时会将其中的空气和湿气基本上全部释放，使氢气纯度下降；另一方面氢侧油压过高，氢侧油将直接通过油挡进入发电机内。当氢侧密封油压过低时，空侧密封油直接进入氢

侧油，回至消泡箱，扩容并释放空气和湿气，使氢侧油及氢气品质恶化。平衡阀工作失常调节空氢侧密封油压主要是通过以下手段来完成：氢侧密封油压先通过粗调氢侧密封油泵出口再循环阀使空、氢侧密封油压基本一致，同时通过调节氢侧密封油平衡阀下部顶针，从而使密封瓦处的空、氢侧密封油压力达到

平衡，以使密封瓦中间环处的空、氢侧密封油窜流量达到一个较小的水平（通常是在±5CM水柱以内）。密封瓦处的空、氢侧微差压调整好后，当空侧密封油压改变时平衡阀自动跟踪调节氢侧密封油压使空、氢侧微差压保持不变。当氢侧密封油平衡阀调节不灵敏时，会造成氢侧密封油压过高或过低，使中间环

处的空、氢侧密封油平衡被破坏，空、氢侧密封油之间的窜流增大。窜流增加将出现上述中的现象。平衡阀工作失常也是发电机内造成污染的原因。氢侧油管路供油不足氢侧密封油供油管路的意外节流造成氢侧油供油不足，密封瓦氢侧油腔内油压无法正常建立，使得中间密封环空、氢侧密封油压无法达到平衡，

从而使空侧密封油向氢侧密封油中窜流。另外发生大的节流时会使真正进入氢侧密封瓦形成油膜的油过少，甚至会破坏油膜的形成，从而直接造成氢气与空侧油相接触形成气体交换。氢侧油管路回油不畅经过氢侧密封瓦节流降压后回到消泡箱的氢侧油只能完全靠重力流进氢侧油箱，因此在某些工况下会出现回

油不畅而造成消泡箱满油，从而使油进入发电机内。发电机排烟风机对氢气纯度的影响排烟风机出力不足或不运行会造成更多的空气和湿气溶入空侧密封油中，这样极少量的窜油量就会使氢气纯度出现较大的下降。发电机密封油含水超标正常运行中，密封油和大机5号、6号、7号瓦的回油是在一起的，只不过通

过空侧油箱后一部份进入密封油而另一部份进入大机油箱。在汽轮机运行中，由于各方面的原因，造成凝结水进入油中。于是含有较高水分的油在密封瓦中蒸发进入发电机内使氢气纯度下降。补油方式不合理氢侧补油直接由空侧油泵出口或备用油源（大机润滑油）补入。这种未经过油气分离的油直接补入氢侧油

箱将不利于氢气纯度的提高。同时空侧补油来自5、6、7号瓦的回油，这也加大了空侧油中的空气含量。

　　综合以上分析，由密封油系统造成的发电机内油气、水汽、空气污染而使发电机内氢气纯度下降本质上讲只有以下五个原因：①氢侧密封油中分离出来的空气或油气。②密封瓦或氢侧挡油环间隙过大造成窜油或漏油。③氢侧油箱补排油故障及补油方式不合理。④平衡阀、差压阀及其信号管在设计上及运行中

存在缺陷。⑤运行调整不当。2防范措施（1）调整好密封瓦间隙，减少空氢侧油的窜油量。密封瓦与发电机轴之间的间隙是一个比较难协调的矛盾。由于密封瓦是浮动在轴上的，该间隙太小，极容易引起两侧轴承振动的增大。该间隙太大，不但引起窜流量的增加，同时由于空侧密封油流量大，流阻小，空侧油直

接通过中间间隙流至氢侧油处，会造成氢侧油的虚假油压（此时虽然空、氢侧密封油微差压计上显示空、氢侧密封油已达到较好的平衡，但实际上密封瓦中间环的窜流量还是很大）。在安装、检修工作中，密封瓦间隙及油档间隙一定要按厂家设计标准调整合格，严格把好质量关。经调整、处理仍达不到标准的，

要坚决更换。密封瓦安装时两半圆中分面接触一定要良好无缝隙，合口螺栓紧固后拨动应灵活无卡涩。（2）保证压差阀、平衡阀良好的工作环境和工作性能。保证压差阀、平衡阀良好的具有良好的调节性能和快速的跟踪性能，是防止发电机内进油的关键。而油质的优劣则是压差阀、平衡阀正常工作的关键之关

键。因此应注意以下工作：轴瓦和油系统检修后一定要彻底清理、洗擦，不干净不得装配或扣盖；大修后开机前，油循环必须保证足够大的流量和足够长的时间，以便彻底滤除可能遗留在油中的任何杂质；在做风压试验时，压差阀和平衡阀可不投入，待风压试验结束降风压时将压差阀和平衡阀投入，这样可以减

少压差阀、平衡阀的损坏可能性。另外，防止密封油带水是保证压差阀、平衡阀良好的工作性能的另一关键所在。这就要求轴封系统经常处于*佳状态下运行，既要保持汽轮机真空不受影响，又要不让轴封蒸汽进入油中。检修时，轴封间隙必须调整合理。油净化装置要正常投入运行，确保油中含水量不大

于500mg／L.油净化装置自动排水装要正确投入，以确保有好的净化效果。（3）通过微压计正确使用平衡阀。密封瓦处的空、氢侧密封油压的平衡是反映在平衡阀微差压计上的，但微差压计的信号管取样点在发电机端盖处，并不能真正反映瓦块中间环处空、氢侧密封油压是否平衡。而从取样点到密封油腔室这段

管路的流动阻力对每个瓦块，以及瓦块的空、氢侧油管路来说都是不可能一样的。微差压计的平衡并不代表密封瓦内部达到了真正的平衡。要真正做到尽量减少空、氢侧密封油的窜流以维持发电机内部的氢气纯度，还需在不同的微差压下试运行一段时间，比较得出一个较佳的数值，在该数值下运行，以达到较理想

的效果。所以我们在就地盘上看到的微压计的指示并不一定能反应密封瓦处的空氢侧油压的高低，只要达到窜油量*小的目的微压计的指示多少并不重要。当然窜油量反应在我们的参数上应该是纯度和氢侧油箱的补排油量。